As peças automotivas importadas pelos Estados Unidos sob as regras de livre comércio da América do Norte permanecerão isentas de novas tarifas sobre caminhões pesados e componentes que entrarão em vigor no próximo mês, disse a Casa Branca na sexta-feira.
O presidente dos EUA, Donald Trump, assinou a nova declaração comercial a bordo do Air Force One que estende suas tarifas automotivas de 25% a caminhões e peças de médio e pesado. Também impõe uma tarifa de 10 por cento sobre ônibus importados, ônibus escolares e ônibus.
As tarifas entram em vigor no dia 1º de novembro.
A proclamação oficializa o que Trump anunciou em seu site Truth Social no início deste mês.
Um folheto informativo da Casa Branca sobre a política diz que as peças de caminhões que cumprem o Acordo de Livre Comércio Canadá-EUA México (CUSMA) permanecerão isentas de tarifas, assim como as peças para caminhões leves e carros atualmente.
No entanto, essa isenção pode terminar depois que a administração Trump “implementar um processo para impor tarifas sobre o conteúdo não americano das peças”, afirmou o comunicado.
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Os caminhões médios e pesados construídos no Canadá e enviados para os EUA sob as regras CUSMA também enfrentarão tarifas apenas sobre componentes de fora dos EUA, disse a Casa Branca. Esta política reflecte a que também se aplica aos automóveis mais leves.
A isenção CUSMA parece não se aplicar às tarifas de ônibus de 10%.
A administração Trump também está trabalhando em um programa de compensação para as montadoras americanas que ainda precisam adquirir peças estrangeiras enquanto as empresas transferem a produção para os Estados Unidos.
As novas tarifas são a mais recente tentativa de Trump de incentivar a produção automóvel nacional, o que alterou a cadeia de abastecimento norte-americana altamente integrada.
Trump invocou preocupações de segurança nacional da Secção 232 ao abrigo da lei dos EUA para justificar as tarifas, a mesma disposição utilizada para tarifas sobre aço, alumínio e outras indústrias estrangeiras.
No início desta semana, a Stellantis disse que transferiria a produção de Jeep de Brampton, Ontário, para Illinois, ao mesmo tempo que aumentaria seu investimento nos EUA, irritando as autoridades canadenses.
O Canadá, os EUA e o México estão atualmente a realizar consultas públicas e outros trabalhos antes da revisão do CUSMA agendada para julho próximo, onde se espera que a produção automóvel seja um tema prioritário.
Separadamente, Trump e o primeiro-ministro Mark Carney disseram numa reunião na Casa Branca este mês que as suas equipas estão a trabalhar em “fórmulas” para a produção automóvel transfronteiriça que protejam as indústrias de ambos os países, equilibrando ao mesmo tempo a cooperação e a concorrência.
No entanto, um dia depois dessa reunião, o secretário de Comércio dos EUA, Howard Lutnick, disse que a Casa Branca assumiu uma posição “América em primeiro lugar, Canadá em segundo” na fabricação de automóveis, de acordo com fontes presentes na sala do discurso virtual em um evento fechado em Toronto.
– Com arquivos de Reggie Cecchini da Global
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